{"id":1199,"date":"2016-06-23T11:52:19","date_gmt":"2016-06-23T09:52:19","guid":{"rendered":"http:\/\/emltrike.com\/?page_id=1199"},"modified":"2024-08-29T15:28:30","modified_gmt":"2024-08-29T13:28:30","slug":"quadracing","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/emltrike.com\/fr\/quadracing\/","title":{"rendered":"Quadracing"},"content":{"rendered":"

[vc_row full_width=”stretch_row_content_no_spaces” css=”.vc_custom_1464688053669{background-color: #ffffff !important;}”][vc_column][vc_empty_space height=”145px” css=”.vc_custom_1464795011193{background-color: #ffffff !important;}” el_class=”header-spacer”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” el_class=”intro-2″ css=”.vc_custom_1464688227654{background-image: url(\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/eml_background.png?id=220) !important;}”][vc_column][vc_row_inner el_class=”uk-flex”][vc_column_inner el_class=”uk-flex shadow-2 fill column-fix” width=”1\/2″ css=”.vc_custom_1465904275973{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}” offset=”vc_col-xs-12″][vc_single_image image=”596″ img_size=”large” alignment=”center” onclick=”link_image” el_class=”uk-flex uk-flex-middle zoom”][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=”intro-2-title” width=”1\/2″ offset=”vc_col-xs-12″][vc_empty_space height=”50%”][vc_column_text el_class=”title-white”]<\/p>\n

W-TEC Eraser Evo 2011Est le seul quad sur le march\u00e9 ultra l\u00e9ger, totalement \u00e9quip\u00e9 pour la course<\/small><\/h1>\n

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W-TEC Eraser Evo 2011Est le seul quad sur le march\u00e9 ultra l\u00e9ger, totalement \u00e9quip\u00e9 pour la course<\/small><\/h1>\n

[\/vc_column_text][vc_single_image image=”596″ img_size=”large” css=”.vc_custom_1464945506879{margin-top: 0px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}” el_class=”fill shadow-2″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=”margin-bottom”][vc_column width=”1\/2″ css=”.vc_custom_1464796374996{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-left: 0px !important;}” el_class=”border-bottom shadow-2 fill padding-large”][vc_column_text]L’Evo Eraser W-Tec 2011 est un des seuls quads ultra l\u00e9gers du march\u00e9 avec une conception unique qui le rend totalement \u00e9quip\u00e9 pour la comp\u00e9tition.<\/p>\n

Le concept tr\u00e8s \u00e9prouv\u00e9 de l’Eraser Evo b\u00e9n\u00e9ficie pour 2011 d’une petite am\u00e9lioration au niveau des nerfbar. Il est maintenant dot\u00e9 d’un syst\u00e8me de nerfbar en aluminium rempla\u00e7ables.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column css=”.vc_custom_1464688304848{padding-right: 0px !important;padding-left: 0px !important;}”][vc_custom_heading text=”Technical data” font_container=”tag:h3|text_align:left” use_theme_fonts=”yes” el_class=”product-heading”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row content_placement=”top” el_class=”border-top shadow-2 fill padding-large margin-bottom table-block”][vc_column width=”1\/2″ offset=”vc_col-lg-4 vc_col-md-4 vc_col-xs-12″][vc_column_text]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimensions<\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n
Longueur<\/span><\/td>\n1.800 mm*<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/span><\/td>\n1.290 mm*<\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur<\/span><\/td>\n1.020 mm*<\/td>\n<\/tr>\n
Empattement<\/span><\/td>\n1.320 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur du train avant<\/span><\/td>\n1.030 mm*<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur du train arri\u00e8re<\/span><\/td>\n1.060 mm*<\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur de selle<\/span><\/td>\n510 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

*Selon le choix des pneus<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″ offset=”vc_col-lg-4 vc_col-md-4 vc_col-xs-12″][vc_column_text]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Poids<\/span><\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir<\/span><\/td>\n9 liter<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/span><\/td>\n161kg avec moteur KTM 530EXC-R (6 vitesses d\u00e9marrage kick et \u00e9lectronique)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n157kg avec moteur Honda CRF450<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n155kg avec moteur Honda CRF450<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″ offset=”vc_col-lg-4 vc_col-md-4 vc_col-xs-12″][vc_column_text]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Moteurs<\/span><\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n
Moteurs disponibles<\/span><\/td>\n530EXC-R<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nCRF450R (X)<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nCRF250R<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Vous pouvez aussi acheter Le W-Tec Eraser Evo 2011 sans moteur pour y installer une autre marque telle que Yamaha ou Husaberg. Pour cela contactez votre revendeur.<\/span><\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″ offset=”vc_col-xs-12″][vc_column_text]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Freins<\/span><\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n
Freins avants<\/span><\/td>\n4- pistons radiaux avec disques de freins flottants de 190mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Freins arri\u00e8res<\/span><\/td>\n4- pistons avec disque de frein flottant de 205mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Amortisseurs<\/span><\/td>\nOhlins PRX 3 voix compression lente, rapide et d\u00e9tente PDS avec butt\u00e9e hydraulique (l’Evo est aussi disponible sans amortisseurs)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Amortisseur de direction<\/span><\/td>\nR\u00e9glage hydraulique int\u00e9gr\u00e9 dans le syst\u00e8me de direction<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″ offset=”vc_col-xs-12″][vc_column_text]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pneus<\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n
Jantes<\/span><\/td>\nBead-lock<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus avants disponibles<\/span><\/td>\nCheng Shin 22-8-10<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nCheng Shin 21-7-10<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nRazr MX 20-6-10<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nSX of MXF 20-6-10<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus arri\u00e8res disponibles<\/span><\/td>\nCheng Shin 22-8-10\u00a0(pas disponibles sur Bead-lock)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nRazr MX 20-11-10<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nRazr MX 18-10-8<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nSX 20-6-10<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nSuperquadeur sur demande<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column css=”.vc_custom_1464688320331{padding-right: 0px !important;padding-left: 0px !important;}”][vc_custom_heading text=”Caracteristiques” font_container=”tag:h3|text_align:left” use_theme_fonts=”yes” el_class=”product-heading”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=”border-top shadow-2 padding-large fill margin-bottom”][vc_column css=”.vc_custom_1464689159491{padding: 0px !important;}”][vc_column_text el_class=”margin-bottom”]L’Evo Eraser W-Tec 2011 est un des seuls quads ultra l\u00e9gers du march\u00e9 avec une conception unique qui le rend totalement \u00e9quip\u00e9 pour la comp\u00e9tition.<\/p>\n

Le concept tr\u00e8s \u00e9prouv\u00e9 de l’Eraser Evo b\u00e9n\u00e9ficie pour 2011 d’une petite am\u00e9lioration au niveau des nerfbar. Il est maintenant dot\u00e9 d’un syst\u00e8me de nerfbar en aluminium rempla\u00e7ables.<\/p>\n

La g\u00e9om\u00e9trie du train avant faite de pi\u00e8ces en aluminium et le freinage \u00e0 4 pistons radiaux sur disques de freins flottants a d\u00e9j\u00e0 fait ses preuves sur le mod\u00e8le 2010. Ce syst\u00e8me est con\u00e7u pour une manipulation plus l\u00e9g\u00e8re et une r\u00e9ponse plus directe de la direction. L’Evo est maintenant \u00e9quip\u00e9 d’origine des suspensions Ohlins PRX-PDS.<\/p>\n

Les amortisseurs Ohlins ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9s et mis au point directement avec les ing\u00e9nieurs du d\u00e9partement d\u00e9veloppement de Olhins Su\u00e8de. Tous les amortisseurs Olhins mont\u00e9s sur l’Evo sont fabriqu\u00e9s sp\u00e9cialement \u00e0 l’usine Ohlins en Su\u00e8de. Gr\u00e2ce \u00e0 cela, nous assurons la constance d’une excellente qualit\u00e9. L’int\u00e9gration de ces innovations aux caract\u00e9ristiques d\u00e9j\u00e0 reconnues de l’Evo en font une fantastique et une pure machine de course.<\/p>\n

L’Eraser Evo est disponible pour les moteurs de cylindr\u00e9es 250, 450 et 530 \u00e0 4 temps.<\/p>\n

Le r\u00e9glage de la chasse est accessible en permanence. Cette possibilit\u00e9 de r\u00e9glage est id\u00e9ale, quelques minutes suffisent pour ajuster la chasse en fonction du type de terrain sur lequel vous roulez.<\/p>\n

La structure du cadre fabriqu\u00e9 dans des tubes de 25CrM04 sans soudures donnent \u00e0 l’Eraser une r\u00e9elle l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 sans pour autant alt\u00e9rer la r\u00e9sistance de l’armature. L’Eraser est la machine performante con\u00e7ue pour durer.<\/p>\n

La bras oscillant arri\u00e8re, fait d’aluminium usin\u00e9, avec un syst\u00e8me bi-amortisseur est plus stable que des suspensions arri\u00e8res ordinaires. Cette solution permet d\u2019all\u00e9ger le train arri\u00e8re. L’axe de roues arri\u00e8re est con\u00e7u dans un acier sp\u00e9cial sans soudures.<\/p>\n

\u00c9quipements d’origine de l’Eraser Evo:[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”features”]<\/p>\n